Istnieje między nimi wzajemny związek, w ramach którego zmiany poza Wspólnotą na zmiany wewnątrz Wspólnoty i na odwrót.

Jednakże, chociaż prima facie nie można wykluczyć, że aprecjacja EUR w stosunku do USD mogłaby wpłynąć korzystnie na przywóz produktu objętego postępowaniem, fakt, że wahania kursów nie na przywóz z innych krajów do Wspólnoty pokazuje, że nie można tego uważać za czynnik przyczynowy w tym przypadku.

Choć zasadniczo nie można wykluczyć, że zwyżka euro w stosunku do dolara mogła sprzyjać przywozowi WPO z rozważanych krajów, fakt, że wahania kursów walut nie na przywóz z pozostałych krajów wskazuje na to, że nie można uznać tego za czynnik przyczyniający się do wzrostu przywozu dumpingowego z rozważanych krajów.

Chociaż nie można prima facie wykluczyć, że aprecjacja euro względem USD mogła przyczynić się do uprzywilejowania przywozu rozpatrywanego produktu z ChRL, fakt, że wahania kursu walutowego nie na przywóz z innych krajów trzecich, świadczy o tym, że nie może on być uznany za czynnik gwałtowny napływ dumpingowego przywozu z ChRL.

Fakt, że wahania waluty nie miały tego samego wpływu w obydwu krajach i nie też wypływu na przywóz z innych krajów, wskazuje, że nie można ich traktować jako czynnika przyczynowego gwałtownego wzrostu przywozu po cenach dumpingowych z ChRL, jak to sugerują strony objęte postępowaniem.

Dlatego też potencjalny wpływ jakiegokolwiek wzrostu innych kosztów operacyjnych wpływ najwyżej na 25 % całkowitych kosztów produkcji.

Stwierdzenie, jak w tym przypadku, że ilość i tożsamość konkurentów w danym przetargu wydaje się nie na zachowanie firmy samo w sobie nie dowodzi, że nie będzie szkodliwego wpływu połączenia na klientów.

Dane przekazywane w ciągu bieżącego roku dotyczące działań na budżet w roku t (należy wybrać jedną z poniższych alternatyw) [26]

powoduje powstanie zagrożenia, które będzie na skonsolidowany wynik finansowy (tj. jest wyrażona w walucie innej niż waluta prezentacji grupy); oraz

Różnice te mogą na warunki prowadzenia działalności gospodarczej, planowanie inwestycji i podejmowanie decyzji w kontekście wspólnego rynku produktów i usług, jak również na działalność produkcyjną.

Organizacje te obejmują, między innymi, operatorów statków powietrznych, instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej, instytucje zapewniające obsługę naziemną oraz pozostałe organizacje, których działalność lub wyroby mogą na bezpieczeństwo statków powietrznych;

Urząd zwraca uwagę władz norweskich na fakt, że wytyczne w sprawie transportu morskiego, w oparciu o które zatwierdzono program zwrotu podatku, zostaną poddane przeglądowi w 2011 r. Zmiana zasad określonych w wytycznych może na wszystkie istniejące programy pomocy wchodzące w zakres wytycznych, w tym na zmianę programu zatwierdzoną niniejszą decyzją,

Referencyjne metody badania na wyniki badań.

Należy zatem uznać, że zwolnienie z podatku na handel między umawiającymi się stronami i może zakłócać konkurencję [23].

Po czwarte, aby zastosowanie mógł art. 61 ust. 1 Porozumienia EOG, zgłoszony środek musi na wymianę handlową między umawiającymi się stronami Porozumienia EOG.

Okoliczność, że rynek kabotażu z wyspami śródziemnomorskimi był do dnia 1 stycznia 1999 r. tymczasowo zwolniony ze stosowania rozporządzenia Rady (EWG) nr 3577/92 z dnia 7 grudnia 1992 r. dotyczącego zasady swobody świadczenia usług w transporcie morskim w obrębie państw członkowskich (kabotaż morski), nie pozwala z góry wykluczyć, że dotowanie obsługi połączeń kabotażowych z wyspami śródziemnomorskimi w ramach przekazania obowiązku użyteczności publicznej mogło wpłynąć na wymianę handlową między państwami członkowskimi i zakłócić konkurencję.

Komisja nie mogła wykluczyć, że zwolnienie z opłaty na wymianę handlową między państwami członkowskimi, w szczególności w strefach przygranicznych.

Jeżeli chodzi o domniemany ograniczony zakres lub lokalny charakter projektu, sam fakt, że dotacje są przyznawane przedsiębiorstwu, które świadczy wyłącznie usługi o zasięgu lokalnym lub regionalnym i nie świadczy żadnych usług poza swoim państwem członkowskim pochodzenia, nie wyklucza przez te dotacje na handel między państwami członkowskimi [21].

W każdym przypadku, nawet jeżeli dotowanie obsługi połączeń kabotażowych mogło nie na wymianę handlową i nie wiązać się z zakłóceniem konkurencji przed dniem 1 stycznia 1999 r., sytuacja uległa zmianie po tej dacie, ponieważ, zgodnie z rozporządzeniem (EWG) nr 3577/92 działalność kabotażowa została otwarta od tego momentu dla wszystkich podmiotów wspólnotowych.

Wziąwszy pod uwagę skutki środka pomocy, Komisja potwierdza ocenę wyrażoną w chwili wszczęcia procedury postępowania formalnego, według której środek pomocy może zakłócać konkurencję pomiędzy przedsiębiorstwami oraz wymianę handlową pomiędzy Państwami Członkowskimi, gdyż beneficjenci mogą działać na rynkach międzynarodowych i prowadzić działalność handlową i gospodarczą na rynkach charakteryzujących się silną konkurencją.